Argentina amplía los incentivos a la inversión del RIGI para incluir infraestructura ferroviaria

El gobierno argentino ha modificado las regulaciones del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para aclarar qué proyectos de infraestructura ferroviaria califican para el programa. Según el Decreto 748/2026, la definición de construcción ahora incluye no solo obras nuevas, sino también la renovación, sustitución, transformación o desarrollo de infraestructura existente y elementos accesorios necesarios para el transporte y la logística ferroviaria. Los proyectos elegibles incluyen la construcción de nuevas vías, la duplicación y renovación de líneas existentes, la rehabilitación de ramales no operativos y la renovación integral de puentes y alcantarillas. La medida también cubre sistemas de señalización, telecomunicaciones, energía, electrificación e infraestructura de logística de carga, como puertos secos y nodos logísticos. El decreto excluye explícitamente las tareas limitadas a la conservación o mantenimiento de la infraestructura existente. Para calificar como una expansión de proyecto, las inversiones deben producir un aumento verificable y cuantificable de la capacidad de transporte basado en parámetros técnicos objetivos. El gobierno justificó la medida afirmando que gran parte de la red ferroviaria nacional ha sufrido deterioro y desgaste durante varias décadas. Mientras que una fuente de centro derecha se centró en las especificaciones técnicas del decreto, otra fuente de centro derecha planteó el momento del anuncio como un precursor de la próxima privatización de Belgrano Cargas. Ese informe señaló que varias entidades, incluyendo Grupo Mexico Transportes y un consorcio de empresas cerealeras, han mostrado interés en la licitación de Belgrano Cargas, y algunas buscan la seguridad jurídica que brinda el RIGI para sus inversiones.