Deutsche Bahn informa de sus primeras ganancias en siete años en medio de continuas dificultades operativas

Deutsche Bahn registró un beneficio de 147 millones de euros durante el primer semestre de 2026, lo que supone el primer resultado positivo de la empresa desde el inicio de la crisis del Corona. Esta cifra representa un cambio significativo respecto a los primeros seis meses de 2025, periodo en el cual la empresa estatal informó de una pérdida de 760 millones de euros. La directora ejecutiva Evelyn Palla atribuyó el giro a la reestructuración corporativa, las reducciones de costes y los recortes de personal dentro de la dirección y los servicios internos de la compañía. El número de pasajeros también aumentó a aproximadamente 960 millones en la primera mitad del año; algunos informes señalan que los altos precios del combustible y los billetes de última hora con descuento a partir de siete euros impulsaron la demanda.

A pesar de la recuperación financiera, la calidad operativa sigue siendo baja. La puntualidad de los trenes de larga distancia fue del 59 por ciento durante el primer semestre del año, mientras que la puntualidad del tráfico regional se situó en el 88,2 por ciento. La empresa citó un descanso invernal en enero y febrero, una ola de calor en junio y extensos trabajos de infraestructura como razones de estas cifras. Como parte de su estrategia "DB 2035", la compañía aspira a alcanzar tasas de puntualidad en larga distancia del 69 al 72 por ciento para 2030 y del 80 por ciento para 2035.

El anuncio financiero coincidió con el inicio del mandato de Steffen Bilger como nuevo Ministro Federal de Transporte. Tras una reunión con Palla y líderes sindicales, Bilger afirmó que, aunque las cifras son alentadoras, insiste en mejoras más rápidas de la puntualidad. Advirtió que las inversiones récord en la red ferroviaria provocarían más obras y retrasos temporales.

Los medios con tendencia centro derecha presentan estos resultados como una señal prometedora de que la estrategia de reestructuración actual está funcionando, siempre que haya una supervisión gubernamental continua. Por el contrario, los medios con tendencia centro izquierda destacan la desconexión entre los beneficios financieros y la mala experiencia del pasajero, cuestionando si la fijación de precios competitivos de los billetes es una solución sostenible para la crisis más profunda de la empresa.