Los niveles históricos de agua baja en el Rin amenazan la economía alemana y las rutas de carga
5 fuentes en 2 países · Alemania · Países Bajos
Quién lo informó
- Der Spiegel
- Sueddeutsche Zeitung
- Deutsche Welle
- Frankfurter Allgemeine
- NRC
Qué significan los colores
- Izquierda
- Centroizquierda
- Centro
- Centroderecha
- Derecha
- Un bloque rayado indica que el medio está vinculado a un Estado o controlado por él.
La orientación política indica dónde se sitúa el medio dentro de la política de su propio país. Nunca es una posición en una única escala global.
La tendencia política es comparable dentro de un país, no entre países, y por eso la barra agrupa por país primero. Las emisoras de financiación pública no se marcan como vinculadas al Estado.
El propietario de cada medio se indica como dato, y no como un juicio sobre el medio.
Traducido del original en inglés, que se escribió a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
Los niveles de agua en el río Rin han caído a mínimos históricos, y el caudal promedio de agua en Lobith ha batido un récord establecido en 1947. La escasez amenaza con cortar la ruta de carga internacional, ya que algunos expertos en transporte advierten que el río podría quedar efectivamente dividido en dos zonas económicas separadas. Esta situación ya ha obligado a empresas industriales, incluidas Thyssenkrupp Steel Europe y Evonik, a reducir la producción debido a la escasez de materias primas.
Economistas del Instituto de Kiel para la Economía Mundial estiman que un periodo de 30 días de niveles bajos de agua podría reducir el desempeño económico alemán en un 0,3 por ciento, aunque advierten que una interrupción total del transporte podría acarrear consecuencias desproporcionadas. En respuesta, varios estados alemanes, incluidos Baden-Württemberg, Renania del Norte-Westfalia, Baja Sajonia, Renania-Palatinado y Sarre, han suspendido las prohibiciones de conducir camiones los domingos para trasladar más mercancías por carretera. Estas medidas son cuestionadas por los sindicatos, que citan la carga del conductor, y por los ambientalistas, que argumentan que el aumento del tráfico de camiones no resuelve el problema subyacente.
Los científicos climáticos atribuyen el calor extremo y la sequía al cambio climático, señalando que junio y julio fueron los más cálidos jamás registrados en Europa Occidental. Mientras algunos políticos sugieren profundizar los canales del río como solución, los economistas señalan que tales medidas solo funcionan a medio plazo y no pueden proporcionar un alivio inmediato.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centroizquierda
- Planteó la crisis como un fracaso de la inversión gubernamental en las vías navegables y un síntoma de la crisis climática.
- Centro
- Centrado en la amenaza logística inmediata para las rutas de carga y el contexto ambiental más amplio del calor récord.
- Centroderecha
- Enfatizó el potencial de daños económicos desproporcionados y las limitaciones prácticas de las respuestas políticas actuales.
Fuentes
- Centroizquierda Der Spiegel: Low water: Baden-Württemberg also wants to suspend truck Sunday driving ban
- Centro Deutsche Welle: Germany news: Low water on Rhine could sever freight route
- Centroderecha Frankfurter Allgemeine: Low water levels in rivers: An interruption could have "disproportionate consequences"
- Centroderecha Frankfurter Allgemeine: Low water on the Rhine: Greater economic damage feared
- Centro NRC: Rhine at lowest level since 1947, it has never been as warm in West Europe as in past June and July
- Centroizquierda Sueddeutsche Zeitung: Transport policy: The government is to blame for the crisis on the Rhine
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