Los costos del Canal de Panamá aumentan en medio de la sequía y el conflicto en Medio Oriente
2 fuentes en 2 países · Italia · Reino Unido
Quién lo informó
- Corriere della Sera
- The Guardian
Qué significan los colores
- Izquierda
- Centroizquierda
- Centro
- Centroderecha
- Derecha
- Un bloque rayado indica que el medio está vinculado a un Estado o controlado por él.
La orientación política indica dónde se sitúa el medio dentro de la política de su propio país. Nunca es una posición en una única escala global.
La tendencia política es comparable dentro de un país, no entre países, y por eso la barra agrupa por país primero. Las emisoras de financiación pública no se marcan como vinculadas al Estado.
El propietario de cada medio se indica como dato, y no como un juicio sobre el medio.
Traducido del original en inglés, que se escribió a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
Los costos de envío y los tiempos de tránsito en el Canal de Panamá han alcanzado máximos históricos debido a una combinación de la caída de los niveles de agua vinculados a El Niño y el aumento del tráfico causado por los conflictos en Medio Oriente. La Autoridad del Canal de Panamá está implementando nuevas reducciones al calado máximo autorizado para los buques Neopanamax, bajando los límites a 48 pies el 26 de agosto y a 47.5 pies el 3 de septiembre para gestionar los niveles decrecientes del lago Gatún. Estas restricciones obligan a los barcos a transportar cargas más ligeras para navegar por la vía fluvial.
La congestión ha aumentado significativamente, y el número de barcos que esperan para transitar subió de 40 a principios de enero a 113. Algunos buques están pagando sumas exorbitantes para evitar estas colas a través de subastas diarias. Un buque portacontenedores, el Seaspan Benefactor, según se informa, pagó aproximadamente 4 millones de dólares para saltarse la cola. Los precios promedio de las subastas para las esclusas más transitadas en agosto han alcanzado aproximadamente 1.1 millones de dólares, lo cual es más de 16 veces el precio promedio del mismo periodo del año pasado.
El aumento de la demanda se atribuye en parte a que los barcos evitan el Golfo y el Mar Rojo, ya que los combates en Medio Oriente han cerrado efectivamente el estrecho de Ormuz y el Bab al-Mandab. Mientras que la Autoridad del Canal de Panamá describe la situación actual como una volatilidad temporal del mercado, los analistas advierten que la disminución del nivel del agua podría ser más severa que la sequía experimentada en 2023.
El enfoque de centro izquierda enfatiza el evento como un síntoma de la emergencia climática más amplia, señalando niveles de agua bajos similares en el Rin en Europa. El enfoque de centro derecha se centra en los cuellos de botella logísticos, el impacto financiero específico en los peajes y la competencia geopolítica por el control de las arterias del comercio mundial.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centroizquierda
- Planteó la crisis como una consecuencia de la emergencia climática global y destacó la fragilidad del comercio mundial.
- Centroderecha
- Planteó la crisis en torno a la volatilidad económica, los aumentos específicos de los peajes y la importancia estratégica del canal.
Fuentes
100% de las afirmaciones de este artículo se rastrearon hasta los artículos de origen citados arriba.