AirBaltic solicita protección por bancarrota bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos

La aerolínea letona airBaltic se ha acogido voluntariamente a la protección por bancarrota bajo el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos en Nueva York. La empresa busca reestructurar sus deudas y asegurar su viabilidad en medio de una crisis más amplia en el sector de la aviación. AirBaltic ha asegurado un compromiso de financiación de 350 millones de euros (aproximadamente 405 millones de dólares estadounidenses) de instituciones financieras que incluyen a Barclays, Morgan Stanley, Oaktree Capital Management, Strategic Value Partners y Hayfin Capital Management. Esta financiación, que conlleva una tasa de interés de aproximadamente el 12 por ciento, tiene como objetivo mantener las operaciones durante el proceso de reestructuración y permanece sujeta a la aprobación judicial. El director ejecutivo, Erno Hilden, afirmó que la empresa espera alcanzar acuerdos sostenibles con las partes interesadas y espera ver una mejora del resultado anual de 44 millones de euros. La aerolínea espera concluir el proceso para junio de 2027, y los vuelos continuarán operando normalmente mientras tanto.

La aerolínea enfrenta cargas financieras significativas, incluyendo aproximadamente 583 millones de dólares estadounidenses en deuda y obligaciones de arrendamiento, así como 106 millones de euros en impuestos sobre la nómina y tasas de aviación no pagados. Sus ingresos en 2025 fueron de aproximadamente 779 millones de euros. La empresa es propiedad mayoritaria del gobierno letón, mientras que la transportista alemana Lufthansa posee una participación minoritaria del 10 por ciento. El primer ministro letón, Andris Kulbergs, señaló que la solicitud siguió a una decisión de los tenedores de bonos que representan más del 70 por ciento de la deuda de optar por la liquidación. Describió el proceso del Capítulo 11 como una de las mejores opciones para proporcionar el tiempo y las herramientas necesarias para la reestructuración. El gobierno también busca un inversor estratégico mientras la aerolínea reduce su flota de aviones Airbus A220-300.

Los informes difieren sobre los impulsores principales de la crisis. Fuentes de centro y centroizquierda enfatizan el impacto de la guerra con Irán, señalando que los precios del combustible de aviación se han duplicado, creando la peor crisis de la industria desde la pandemia de COVID-19. Algunos informes de centroizquierda también destacan dificultades a largo plazo, incluyendo la pérdida de rutas a través de Rusia y Ucrania, problemas de motores con Pratt and Whitney y los efectos persistentes de la pandemia. AirBaltic es la segunda aerolínea en colapsar debido al conflicto con Irán, tras el cierre de Spirit Airlines en mayo.