Zoox de Amazon recibe la aprobación de Estados Unidos para el despliegue comercial de robotaxis sin volante
2 fuentes en 2 países · Brasil · Singapur · 1 vinculadas al Estado
Quién lo informó
- G1
- The Straits Times
Qué significan los colores
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- Rayado: el medio está vinculado o controlado por el Estado
La orientación indica la posición del medio en la política de su PROPIO país, nunca en una escala global.
La tendencia política es comparable dentro de un país, no entre países, y por eso la barra agrupa por país primero. Las emisoras de financiación pública no se marcan como vinculadas al Estado.
La propiedad se divulga, nunca se califica.
Traducido automáticamente. El original se escribió en inglés a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
Zoox de Amazon ha recibido la aprobación de Estados Unidos para el despliegue comercial limitado de robotaxis que carecen de controles humanos, tales como volantes y pedales. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) anunció la decisión el 30 de julio, tras una aprobación concedida el 29 de julio. Esta autorización permite a Zoox desplegar comercialmente hasta 2.500 vehículos por año durante los próximos dos años.
La medida se considera un hito para la industria del transporte autónomo porque permite que un vehículo diseñado desde cero para el funcionamiento sin conductor opere comercialmente, en lugar de depender de coches convencionales modificados. El vehículo, de estilo carruaje eléctrico, cuenta con dos filas de asientos orientados hacia adentro y puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Aunque Zoox ya realiza pruebas con pasajeros en algunas zonas de San Francisco y Las Vegas, esta exención federal permite a la empresa cobrar tarifas por estos servicios, siempre que obtenga las aprobaciones estatales y locales necesarias.
El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, afirmó que los sistemas de los vehículos Zoox superan los requisitos de rendimiento equivalentes de los vehículos conformes. Sin embargo, la agencia ha impuesto requisitos de notificación adicionales relativos a accidentes o paradas inapropiadas en las vías públicas. La NHTSA también exige que todos los operadores remotos se encuentren dentro de Estados Unidos y ordena que Zoox publique mapas de sus áreas de operación. La agencia señaló que puede revocar la exención si surgen problemas de seguridad importantes y aclaró que Zoox no puede vender estos vehículos al público general.
La seguridad sigue siendo una preocupación primordial para los reguladores. En julio, la NHTSA emitió una carta exigiendo que los desarrolladores de vehículos autónomos solucionen patrones de interferencia con las fuerzas del orden y los primeros intervinientes. Otros problemas reportados incluyen robotaxis con dificultades en carreteras inundadas, zonas de construcción y autobuses escolares detenidos. Tras esta presión regulatoria, Zoox retiró 105 vehículos para actualizar el software que podría haber fallado al detectar humo denso durante emergencias.
La NHTSA tiene la intención de desarrollar los primeros estándares federales de seguridad para sistemas de conducción automatizados antes del final de la administración Trump. La agencia también propone actualizaciones a las reglas existentes que fueron escritas para conductores humanos, incluyendo requisitos para espejos retrovisores y pedales de freno.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centroizquierda
- Enfatizó el cambio de la industria, pasando de adaptar coches convencionales a desarrollar vehículos autónomos desde cero.
- Centroderecha
- Presentó el evento como un hito regulatorio mientras proporcionaba detalles técnicos específicos sobre el rendimiento del vehículo.
Fuentes
Índice de fidelidad: 1.00 (proporción de afirmaciones respaldadas por las fuentes, autoevaluada).