Argentina lanza la privatización de la red ferroviaria Belgrano Cargas
3 fuentes · Argentina
Quién lo informó
- Clarin
- Infobae
- La Nacion
Qué significan los colores
- Izquierda
- Centroizquierda
- Centro
- Centroderecha
- Derecha
- Un bloque rayado indica que el medio está vinculado a un Estado o controlado por él.
La orientación política indica dónde se sitúa el medio dentro de la política de su propio país. Nunca es una posición en una única escala global.
La tendencia política es comparable dentro de un país, no entre países, y por eso la barra agrupa por país primero. Las emisoras de financiación pública no se marcan como vinculadas al Estado.
El propietario de cada medio se indica como dato, y no como un juicio sobre el medio.
Todas las fuentes de esta historia informan desde Argentina.
Todos los medios que cubrieron esta historia comparten la misma tendencia política; téngalo en cuenta al leer.
Traducido del original en inglés, que se escribió a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
El gobierno argentino ha lanzado oficialmente la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. la empresa estatal que opera las líneas de carga Belgrano, San Martín y Urquiza. El proceso implica concesiones de 50 años para aproximadamente 7.594 kilómetros de vías operativas en 16 provincias. Para asegurar la viabilidad del proyecto, el gobierno ha establecido un piso de inversión mínima para obras obligatorias que oscila entre 800 millones y 1.000 millones de dólares estadounidenses, las cuales deben completarse dentro de los primeros cinco años.
El proceso de licitación utiliza un modelo de acceso abierto. Bajo este sistema, el concesionario es responsable de administrar y mantener la infraestructura y de cobrar peajes a los operadores, en lugar de estar obligado a operar el material rodante por sí mismo. Los oferentes serán evaluados basándose en una fórmula que combina el peaje máximo propuesto y el monto de la inversión comprometida. El gobierno también permite que los ganadores accedan al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para obtener beneficios fiscales y aduaneros.
Para financiar la transición, el gobierno creará un fideicomiso de hasta 500 millones de dólares estadounidenses provenientes de la venta de material rodante. Adicionalmente, el gobierno ha buscado apoyo de financiamiento internacional. La Corporación Financiera Internacional y BID Invest han revisado el proyecto, mientras que la Corporación Financiera de Desarrollo de los Estados Unidos y el Exim Bank han sido contactados para posibles préstamos, particularmente para la compra de equipo estadounidense.
Una disposición clave en los pliegos de licitación prohíbe la participación de empresas controladas directa o indirectamente por estados extranjeros. Múltiples informes indican que esta cláusula tiene la intención específica de excluir a las firmas estatales chinas. El gobierno justifica esta medida citando la naturaleza estratégica de la infraestructura.
Los diagnósticos oficiales destacan una severa ineficiencia en el sistema actual. Actualmente, menos del 5 por ciento del total de la carga de Argentina es transportada por ferrocarril, en comparación con el 20 a 25 por ciento en países de referencia. El gobierno pretende aumentar esta participación al 25 por ciento rompiendo un ciclo vicioso donde la baja densidad de carga conduce a un mantenimiento deficiente, lo que a su vez impulsa a los clientes hacia el transporte por camión. Por ejemplo, un viaje entre Santa Fe y Chaco actualmente toma nueve días, una duración que el gobierno cree que podría reducirse a dos días con las mejoras planificadas.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centroderecha
- Los medios con esta tendencia presentaron la privatización como una necesidad urgente para romper un ciclo de ineficiencia y atraer la inversión privada esencial que el estado no puede proporcionar.
Fuentes
- Centroderecha Clarin: The Government seeks that through the privatization of Belgrano Cargas 25% of goods transport is done by rail
- Centroderecha Infobae: Belgrano Cargas: the vicious cycle that the Government promises to break, the comparison with Chile and other keys to the privatization
- Centroderecha La Nacion: Privatization of Belgrano Cargas: mandatory works, a fund from the sale of trains and financing from the United States
- Centroderecha La Nacion: The Government launches the privatization of Belgrano Cargas: a 50 year concession and US$1000 million investment
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