Dacia trasladará la producción del coche eléctrico Spring de China a Europa
2 fuentes en 2 países · Hungría · Reino Unido
Quién lo informó
- Telex
- Reuters
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- Un bloque rayado indica que el medio está vinculado a un Estado o controlado por él.
La orientación política indica dónde se sitúa el medio dentro de la política de su propio país. Nunca es una posición en una única escala global.
La tendencia política es comparable dentro de un país, no entre países, y por eso la barra agrupa por país primero. Las emisoras de financiación pública no se marcan como vinculadas al Estado.
El propietario de cada medio se indica como dato, y no como un juicio sobre el medio.
Todos los medios que cubrieron esta historia comparten la misma tendencia política; téngalo en cuenta al leer.
Traducido del original en inglés, que se escribió a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
Dacia trasladará el ensamblaje de su modelo eléctrico de entrada, el Spring, de China a la planta de Novo Mesto en Eslovenia. Este cambio estratégico está impulsado por cambios en el entorno y las regulaciones automotrices europeas, específicamente los aranceles protectores de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos y los sistemas de subsidios más estrictos de los estados miembros que a menudo excluyen los modelos no europeos. El nuevo Spring se construirá sobre la propia plataforma eléctrica RG EV Small del Grupo Renault.
El modelo actualizado presenta dimensiones incrementadas, incluyendo un aumento de 18 centímetros en el ancho y de 15 centímetros en el largo, para mejorar el espacio de la cabina. Tiene una longitud de 3,85 metros, un maletero de 337 litros y un compartimento de almacenamiento de 18 litros. El diseño exterior ahora incorpora elementos más robustos típicos de la gama de SUV de la marca.
En términos de rendimiento, Dacia ha simplificado el tren motriz a un único motor de 80 caballos de potencia. Esta configuración proporciona una velocidad máxima de 130 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 12,7 segundos. El vehículo está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio de 27,5 kWh que ofrece una autonomía máxima de 250 kilómetros. Las opciones de carga incluyen un cargador a bordo de CA estándar de 6,6 kW, con carga rápida de CC de 50 kW y carga bidireccional disponibles como extras opcionales.
Las actualizaciones del interior incluyen un cuadro de instrumentos digital estándar y sensores de retroceso, así como un volante ajustable axialmente. Los niveles de equipamiento superiores, como el Journey, añaden una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, una cámara de retroceso y duplicación de pantalla del teléfono. Aunque no se ha revelado el precio exacto, Dacia afirmó que el precio inicial se mantendrá por debajo de los 20.000 euros antes de los subsidios gubernamentales.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centro
- Ambas fuentes presentaron la noticia como una respuesta fáctica empresarial y regulatoria sin un marco político significativo.
Fuentes
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