Aerolíneas rusas advierten sobre reducción de flota de SSJ 100 sin subsidios estatales
2 fuentes · Letonia
Quién lo informó
- Meduza
- Novaya Gazeta Europe
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Traducido del original en inglés, que se escribió a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
El director ejecutivo de Aeroflot, Sergei Alexandrovsky, afirmó que las aerolíneas rusas reducirán gradualmente su flota de aviones Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) si el gobierno no proporciona subsidios para reemplazar los motores extranjeros por motores rusos. Tras las sanciones de 2022, los motores franco-rusos SaM 146 deben ser sustituidos por motores PD 8 de producción nacional.
Informes de Kommersant estiman el costo de este reemplazo entre 2.1 y 2.3 mil millones de rublos por avión, aunque algunas fuentes de la industria sugieren que esta cifra está subestimada. También existen dudas sobre si la United Engine Corporation puede producir un número suficiente de motores. Esto contradice una declaración previa de Vadim Badekha, jefe de la United Aircraft Corporation, quien indicó en 2026 que las aerolíneas cubrirían los costos por sí mismas sin fondos presupuestarios.
Aproximadamente 160 aviones SSJ 100 permanecen en operación en Rusia, con 78 pertenecientes a Rossiya, una subsidiaria del Grupo Aeroflot. Si no se proporcionan subsidios, Aeroflot planea compensar la pérdida redistribuyendo las horas de vuelo entre el resto de su flota e introduciendo nuevos aviones MS 21. Al 28 de junio, 130 de 673 aviones en 11 aerolíneas rusas principales no estaban en operación, lo que representa el 19.3 por ciento de la flota total.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centroizquierda
- Ambos medios plantearon la situación como un riesgo operativo crítico impulsado por los desafíos financieros y técnicos de la sustitución de importaciones bajo sanciones.
Fuentes
93% de las afirmaciones de este artículo se rastrearon hasta los artículos de origen citados arriba.