Virgin obtiene acceso a las vías para servicios ferroviarios transcanal a partir de 2030
4 fuentes en 2 países · Reino Unido · Argentina
Quién lo informó
- The Guardian
- BBC News
- Financial Times
- Infobae
Qué significan los colores
- Izquierda
- Centroizquierda
- Centro
- Centroderecha
- Derecha
- Un bloque rayado indica que el medio está vinculado a un Estado o controlado por él.
La orientación política indica dónde se sitúa el medio dentro de la política de su propio país. Nunca es una posición en una única escala global.
La tendencia política es comparable dentro de un país, no entre países, y por eso la barra agrupa por país primero. Las emisoras de financiación pública no se marcan como vinculadas al Estado.
El propietario de cada medio se indica como dato, y no como un juicio sobre el medio.
Traducido del original en inglés, que se escribió a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
La Office of Rail and Road (ORR) del Reino Unido ha concedido a Virgin el acceso a las vías para operar servicios ferroviarios de alta velocidad entre London St Pancras y el Túnel del Canal. La aprobación permite que Virgin opere hasta 20 servicios diarios de ida y vuelta a París, Bruselas y Ámsterdam desde el 1 de octubre de 2030 hasta el 31 de diciembre de 2040. Esta decisión marca un paso significativo hacia el fin del monopolio mantenido por Eurostar sobre los servicios de pasajeros desde 1994.
A pesar de esta aprobación, Virgin aún debe cumplir varios requisitos antes de que los servicios puedan comenzar. La empresa necesita asegurar el material rodante, obtener aprobaciones de seguridad de las autoridades del Reino Unido y la UE, y ganar acceso a las redes ferroviarias en la Europa continental. Virgin planea comprar 12 trenes de alta velocidad a Alstom para la ruta. Además, Virgin recibió previamente la aprobación para compartir el depósito ferroviario de Temple Mills en el este de Londres con Eurostar, ya que es la única instalación capaz de albergar trenes de la Europa continental.
Otros competidores también están ingresando al mercado. El Grupo FS Italiane de Italia planea operar servicios a través del túnel a partir de 2029 a través de su filial Trenitalia France, que recientemente firmó un acuerdo por 19 trenes nuevos de Hitachi Rail. Eurostar ha respondido centrándose en sus propios planes de crecimiento, incluyendo la introducción de trenes de dos pisos y posibles servicios directos a Alemania y Suiza para principios de la década de 2030.
Los medios con una tendencia de centro izquierda presentaron la decisión como un golpe a un monopolio y destacaron críticas previas a los precios elevados de Eurostar. En contraste, un medio con tendencia de centro derecha enfatizó la escala financiera de las operaciones actuales de Eurostar y señaló que Eurostar se había opuesto a la competencia argumentando que la estación de St Pancras carece de capacidad para un aumento del tráfico.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centroizquierda
- Enmarcó la noticia como una victoria contra un monopolio y una solución potencial a los altos precios para los pasajeros.
- Centro
- Presentó el evento como un paso regulatorio hacia la introducción de competencia y crecimiento en el mercado ferroviario internacional.
- Centroderecha
- Destacó el dominio económico de Eurostar y las objeciones operativas específicas planteadas contra los nuevos competidores.
Fuentes
- Centro BBC News: Virgin takes step towards running Channel Tunnel rail services
- Centro Financial Times: Virgin wins approval for cross-Channel trains despite Eurostar complaints
- Centroderecha Infobae: The United Kingdom authorizes Virgin to operate trains through the Eurotunnel starting in 2030
- Centroizquierda The Guardian: Virgin Trains gets go ahead to run services to Europe in new blow to Eurostar monopoly
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