LTA Relata Desafios Técnicos e Obstáculos nas Condições do Solo para o Corredor Norte-Sul

A construção do Corredor Norte-Sul (NSC) está entrando em sua fase tecnicamente mais exigente, enquanto a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) lida com condições desafiadoras do solo e requisitos complexos de engenharia. O projeto, que abrange mais de 20km e inclui um viaduto elevado de 8,8km e uma seção de túnel subterrâneo de 12,3km, encontrou obstáculos inesperados em vários locais. Em Novena, as equipes de tunelamento encontraram rochas duras e infiltração de água em vez da argila mais macia prevista, complicando o trabalho em um túnel que passa a apenas um metro abaixo da linha operacional do MRT Norte-Sul. Na área de Thomson, os engenheiros encontraram grandes pedregulhos e uma camada de rocha dura mais próxima da superfície do que o esperado.

Para salvaguardar a infraestrutura existente, a LTA ajustou seus métodos de construção. Em Novena, os trabalhadores mudaram para uma estratégia de escavação compartimentada, cavando o túnel em pequenas seções para evitar a movimentação do solo. No norte, as obras de fundação na Gambas Avenue e na Woodlands Avenue 8 foram retardadas por desvios de serviços públicos e condições adversas do solo. A LTA observou que, como as obras do viaduto são sequenciais, esses atrasos nas fundações impactaram as atividades subsequentes. O viaduto, que será o mais longo de Singapura, requer a instalação de mais de 6.000 elementos pré-moldados, frequentemente durante janelas noturnas estreitas para minimizar a interrupção do tráfego.

Embora a LTA tenha declarado anteriormente que a seção do viaduto deve abrir a partir de 2027, outros relatórios indicam que o projeto foi adiado pela Covid-19 para 2029. Quando questionado se os desafios de engenharia atuais atrasariam ainda mais a conclusão, um porta-voz da LTA afirmou que a autoridade está monitorando o progresso e fornecerá uma atualização do cronograma oportunamente.