Los beneficios del Grupo Lufthansa caen en medio del aumento de los costes del combustible y la tensión geopolítica
2 fuentes en 2 países · Alemania · Suiza
Quién lo informó
- Sueddeutsche Zeitung
- Neue Zuercher Zeitung
Qué significan los colores
- Izquierda
- Centroizquierda
- Centro
- Centroderecha
- Derecha
- Un bloque rayado indica que el medio está vinculado a un Estado o controlado por él.
La orientación política indica dónde se sitúa el medio dentro de la política de su propio país. Nunca es una posición en una única escala global.
La tendencia política es comparable dentro de un país, no entre países, y por eso la barra agrupa por país primero. Las emisoras de financiación pública no se marcan como vinculadas al Estado.
El propietario de cada medio se indica como dato, y no como un juicio sobre el medio.
Traducido del original en inglés, que se escribió a partir de las fuentes que se enumeran abajo.
El Grupo Lufthansa experimentó una disminución significativa de los beneficios durante el segundo trimestre, impulsada en gran medida por un aumento de los precios del queroseno y la inestabilidad geopolítica relacionada con la crisis de Irán. El beneficio operativo del grupo cayó un 56 por ciento en comparación con el año anterior, bajando a 383 millones de euros. Para la primera mitad del año, el grupo informó de una pérdida global de 542 millones de euros. Solo los costes del combustible añadieron aproximadamente 750 millones de francos en gastos adicionales durante el segundo trimestre.
El rendimiento varió entre las filiales del grupo. La aerolínea suiza siguió siendo un actor fuerte, registrando un EBIT ajustado de 189,3 millones de francos para la primera mitad del año y transportando a 8,5 millones de pasajeros. En contraste, la división de aerolíneas de red, que incluye a Lufthansa, Swiss, Austrian y Brussels Airlines, vio caer sus beneficios de 627 millones de euros el año anterior a 137 millones de euros. Lufthansa Airlines registró específicamente una pérdida operativa durante el segundo trimestre, mientras que Eurowings y Sun Express también informaron de resultados negativos.
A pesar de las pérdidas financieras, la demanda de pasajeros se mantuvo fuerte, particularmente para las ofertas premium y los vuelos vacacionales. Swiss informó de un aumento temporal de la demanda para las rutas a Asia, ya que los pasajeros se desviaron de las aerolíneas del Golfo durante las primeras etapas de la crisis de Irán. El director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, afirmó que, si bien la empresa mejoró la ocupación y los rendimientos promedio, estas ganancias fueron compensadas por los costes del combustible. El grupo planea ahora implementar disciplina de costes y optimizaciones de red, pronosticando un beneficio operativo anual completo de entre 1.700 y 2.200 millones de euros. Tras la noticia, las acciones de Lufthansa cayeron aproximadamente un 10 por ciento hasta los 8,24 euros.
Los informes sobre las causas del descenso difirieron según la tendencia política. Una fuente de centro izquierda planteó que las pérdidas fueron causadas por razones internas, sugiriendo que Lufthansa se está desempeñando mucho peor que sus competidores. Una fuente de centro derecha planteó la situación como el resultado de un entorno externo hostil e incertidumbres geopolíticas que afectaron a toda la industria.
Cómo lo enmarcó cada lado
- Centroizquierda
- Planteó la caída de los beneficios como resultado de fallos de gestión interna y razones 'internas'.
- Centroderecha
- Planteó las pérdidas como el resultado de crisis geopolíticas externas y el aumento de los costes de la industria.
Fuentes
93% de las afirmaciones de este artículo se rastrearon hasta los artículos de origen citados arriba.